تعمل Aston Martin على بنية جديدة تمامًا من شأنها أن تدعم جيلًا جديدًا من السيارات الرياضية ، بدءًا من استبدال DB9 في عام 2016. إنه يوضح نهاية بنية VH المصنوعة من الألومنيوم التي قامت بدعم كل أستون ، باستثناء One-77 و Cygnet ، منذ Varyquish الأصلي في عام 2001.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

في بيان صحفي رسمي هذا الأسبوع ، أعلن إجمالي الإيرادات لعام 2013 بنسبة 13 في المائة إلى 519 مليون جنيه إسترليني ، وزيادة أحجامها بنسبة 11 في المائة إلى 4200 ، وكشف هانو كيرنر ، كبير المسؤولين الماليين في أستون ، أن أستون كان يعمل على “هندسة معمارية جديدة تمامًا لضمانها لضمان أن الجيل القادم من السيارات الرياضية هو في طليعة التصميم والأداء والتكنولوجيا. ”
وأضاف: “إن الشراكة الاستراتيجية مع Daimler AG ستجلب معها الخبرة الكهربائية والإلكترونية المتطورة ، والتطوير المشترك لمجموعة توليد الطاقة V8 ذات المستوى العالمي.”
أشارت التقارير الأولية إلى أن هذه البنية الجديدة كانت ببساطة نسخة منقحة من بنية VH مع أنظمة كهربائية جديدة مأخوذة من الشراكة الاستراتيجية مع مرسيدس ، ولكن يبدو الآن أن النظام الأساسي سيكون تصميمًا نظيفًا. تفاصيل محددة حول بنائها غير متوفرة بعد ، ولكن بالنظر إلى معرفة أستون في هياكل الألومنيوم المستعبدين ، من الآمن القول إن هذا هو الطريق الذي سيستحوذ عليه. توقع أن تكون أخف وزناً وأكثر صلابة ومرونة للغاية من حيث قاعدة العجلات وعرض المسار.